# Otobüs bileti yazılımı özellikleri: B2B ve B2C kanallarında tam liste

Kaynak: https://www.otobusbiletiyazilimi.com/otobus-bileti-yazilimi-ozellikleri/ — Son güncelleme: 2026-10-25

Bu sayfa, DIJI.TECH otobüs bileti yazılımının B2B acente portalı ve B2C satış sitesindeki özelliklerini sefer aramadan raporlara kadar kanal kanal, tablolar hâlinde ve sınırlarıyla birlikte listeler.

## Özetle
- Otobüs bileti yazılımı iki kanaldan oluşur: acente ve alt acentelerin kullandığı B2B portal ile yolcuya satış yapan markalı B2C site.
- Arama tek yön ve tek tarihlidir; tarih en fazla 180 gün ileri seçilir ve yolcu sayısı koltuk haritasında seçilen koltuk sayısıdır.
- Koltuk seçimi firmanın satış kurallarıyla satıştan önce denetlenir; cinsiyet, boş koltuk ve farklı fiyatlı koltuk kuralları ödeme adımına taşınmaz.
- BiletAll koltuk tutmadığı için yazılım koltukları 15 dakika kendi tarafında tutar ve firma fiyatı yüzde 1'den fazla değişirse açık onay ister.
- Gidiş-dönüş, indirimli yolcu tipi, aktarmalı veya uluslararası sefer ve bilet değişikliği otobüs modülünde yoktur.

Otobüs bileti satışında yazılımın işi, firmanın seferini doğru fiyatla, doğru koltukla ve firmanın satış kurallarına uygun biçimde yolcuya ulaştırmaktır. DIJI.TECH [otobüs bileti yazılımı](https://www.diji.tech/tr/b2c/otobus-bileti-yazilimi) bu işi iki kanalda yapar: acentenin ve alt acentelerinin kullandığı B2B portal ile yolcunun kendi başına bilet aldığı markalı B2C site. Aşağıdaki tablolar her yeteneği kanal bazında ve varsa sınırıyla birlikte gösterir.

## Otobüs bileti yazılımı hangi kanallardan oluşur?

Otobüs bileti yazılımı iki satış kanalından oluşur: acente kullanıcılarının sefer arayıp koltuk sattığı B2B acente portalı ve yolcuların bilet aldığı white-label B2C satış sitesi. İki kanal arkada aynı arama servisini, aynı markup zincirini ve aynı koltuk kurallarını paylaşır; ekranlar ve ödeme kuralları kanala göre ayrışır.

| Kanal | Kim kullanır | Temel işlevler | Ayrıntı |
|---|---|---|---|
| B2B acente portalı | Acente, GSA ve alt acente kullanıcıları | Sefer arama, koltuk satışı, cari veya kartla ödeme, iptal ve iade, raporlar | [B2B otobüs bileti yazılımı](/b2b-otobus-bileti-yazilimi/) |
| B2C satış sitesi | Acentenin markasıyla bilet alan yolcular | Arama, koltuk seçimi, tek sayfa ödeme, self-servis iptal | [B2C otobüs bileti sitesi](/b2c-otobus-bileti-sitesi/) |
| Mobil uygulama | B2C sitenin yolcuları | Sitenin iOS ve Android uygulaması; sekme çubuğunda otobüs | [Otobüs bileti mobil uygulaması](/mobil-uygulama/) |

Tek bir seyahat acentasının günlük işi için [otobüs acentesi yazılımı](/otobus-acentesi-yazilimi/) sayfasına bakabilirsiniz.

## Sefer arama nasıl çalışır?

Sefer araması her iki kanalda da tek yön ve tek tarihlidir: kalkış noktası, varış noktası ve yolculuk tarihi seçilir. Yolcu sayısı ayrıca sorulmaz; satın alınacak koltuk sayısı koltuk haritasında belirlenir. Yolculuk tarihi bugünden en çok 180 gün sonrasına kadar seçilir; geçmiş bir gün ya da kalkışla aynı varış noktası girildiğinde arama başlamaz.

| Özellik | B2B acente portalı | B2C satış sitesi |
|---|---|---|
| Arama alanları | Kalkış, varış, tarih; kalkış ile varışı yer değiştirme | Nereden, nereye, tarih; kalkış ile varışı yer değiştirme |
| Otomatik tamamlama | En az 2 karakter; "Şehirler" ve "Terminaller" grupları; alternatif adlar ve Türkçe karakter katlama; sık seçilen duraklar üstte | En az 2 harf, en fazla 10 öneri; listeden seçim zorunlu; şehir seçimi o şehrin tüm terminallerini arar |
| Tarih | En fazla 180 gün ileri | Resmî tatiller işaretli, hafta sonu vurgulu, varsayılan tarih yarın; takvim 180 günü aşmaz |
| Ön doldurma | — | Sayfa bağlamı, son otobüs araması veya IP'den tahmin edilen kalkış noktası |
| Sonuç akışı | Her BiletAll hesabının cevabı geldikçe listeye eklenir; hesap başına 45 saniye zaman aşımı | Sayfa sunucuda çizilir, kalan seferler akarak eklenir; cevap vermeyen kaynak için "tekrar dene" |

Teklifler 24 saat sunucuda saklanır; fiyat ve firma bilgisi tarayıcıdan kabul edilmez, sunucudaki tekliften okunur.

## Sonuç listesinde hangi filtreler var?

Sonuç listesi seferleri firma, saat, süre, koltuk düzeni ve fiyatla karşılaştırır. B2B portalda beş sıralama ile kart ve tablo görünümü, B2C sitede üç sıralama, 11 filtre grubu ve yedi günlük gün şeridi vardır.

| Özellik | B2B acente portalı | B2C satış sitesi |
|---|---|---|
| Görünüm | Kart veya tablo; tercih kullanıcı başına hatırlanır | Sayfa başına 15 kart, "N sefer daha göster" |
| Sıralama | Kalkış saati, fiyat artan, fiyat azalan, süre, firma A–Z | Kalkış saati, en ucuz, en kısa |
| Filtreler | Histogramlı fiyat aralığı, süre, koltuk düzeni, mola, firma, kalkış ve varış terminali, saat dilimleri, araç özellikleri, dolu seferleri gizle | Kalkış ve varış saati, fiyat, süre, firma, koltuk düzeni, mola, kalkış ve varış yeri, özellikler, dolu seferleri gizle; canlı sayaçlar, filtreler URL'ye yazılır |
| Gün şeridi | — | Yedi gün; her güne platformda görülen en düşük fiyat, en ucuz gün işaretli |
| Sefer kartı | Firma logosu, saatler ve terminaller, süre, mola, koltuk düzeni, iptal süresi, "Son N koltuk", tekli koltuk farkı | Aynı bilgiler, ayrıca "+1" gün işareti ve firmanın iptal penceresini gösteren iptal süresi rozeti |

Gün şeridindeki fiyatlar canlı teklif değil, platformda görülen en düşük fiyatlardır. İnternet veya priz gibi araç özellikleri firma beyanıdır ve her seferde bulunmayabilir.

## Koltuk seçimi ve kural denetimi nasıl yapılır?

Koltuk haritası her açılışta firmadan canlı okunur ve seçim satıştan önce firmanın satış kurallarıyla denetlenir. Koltuğa dokunulduğunda kadın veya erkek seçilir; kuralın izin vermediği cinsiyet kapalı gelir ve firmanın reddedeceği seçim ödemeye taşınmaz.

| Özellik | Ayrıntı |
|---|---|
| Harita | Koltuk, koridor, kapı ve merdiven hücreleri; çift katlı araçta Alt Kat ve Üst Kat sekmeleri |
| Koltuk durumları | Boş, dolu, erkek, kadın, yalnız erkek, yalnız kadın, seçili |
| Kural motoru | İşlem başına satılabilir koltuk, tek cinsiyete ayrılmış koltuk, boş bırakılabilecek koltuk sınırı, yan yana farklı cinsiyet, farklı fiyatlı koltuklar, çift koltuğun yarısını tek yolcuya satma |
| Koltuk kontrolü | Önce yerel kurallar, ardından firmaya canlı doğrulama |
| B2C görünümü | Düz ızgara veya direksiyonlu otobüs gövdesi; seçim sırasında satılan koltuk seçimden çıkarılır ve bildirilir |
| Koltuk seçtirmeyen firma (B2C) | Harita yerine yolcu sayısı ve yolcu başına cinsiyet; koltuk numarası biletlemede atanır |

Kural ihlali okunur bir mesajla bildirilir. Ayrıntılar [online otobüs koltuk seçimi](/otobus-koltuk-secimi/) sayfasında, kuralın yolcu tarafındaki karşılığı [otobüste cinsiyet kuralı](/rehber/otobuste-cinsiyet-kurali/) rehberinde anlatılır.

## Ön rezervasyon ve satış nasıl ilerler?

Satış akışı sepet, ön rezervasyon, ödeme ve biletleme adımlarından oluşur. BiletAll koltuğu tutmadığı için yazılım koltukları kendi tarafında 15 dakika tutar; bu sırada canlı koltuk haritası yeniden okunur, kimlik ve koltuk kuralları yeniden doğrulanır ve güncel fiyat alınır.

- **Yolcu formu:** Her koltuk için bir yolcu girilir. Türk vatandaşından Kimlik No, yabancı yolcudan pasaport numarası ve veren ülke istenir; firma pasaportla satışa izin vermiyorsa satış durdurulur.
- **Servis noktası:** Binme ve inme noktası firmanın canlı listesinden saatiyle seçilir, koltuk tutulmadan önce yeniden doğrulanır ve bilete basılır.
- **Fiyat değişimi:** Firma fiyatı yüzde 1'den fazla değişirse eski ve yeni fiyat gösterilir ve açık onay alınır; daha küçük farklar sessizce güncellenir.
- **Çift satış koruması:** Aynı ön rezervasyona eşzamanlı gelen ikinci istek ikinci bir bilet kesemez.
- **Belirsiz sonuç:** Firma satışı açıkça reddederse işlem başarısız sayılır; zaman aşımı veya belirsiz cevapta para oynatılmaz ve kayıt mutabakat kuyruğuna düşer.

Akışın tamamı [otobüs bileti satış sistemi](/otobus-bileti-satis-sistemi/) sayfasında, koltuk tutmanın tanımı [ön rezervasyon](/sozluk/on-rezervasyon/) maddesinde yer alır.

## Ödeme yolları nelerdir?

Ödeme yolu sefer bazında otobüs firması tarafından belirlenir. Ön ödemeli seferde bilet sistemin BiletAll bakiyesinden kesilir; bedel B2B'de acentenin carisinden veya kiracının sanal POS'undan, B2C'de sitenin sanal POS'undan alınır; firmanın 3D sayfalı seferinde ise kart bilgisi BiletAll'ın satış belgesine konur ve yolcu firmanın 3D Secure sayfasına yönlendirilir.

| Konu | Ön ödemeli sefer | Firmanın 3D sayfası |
|---|---|---|
| B2B tahsilat | Acente cari hesabı (bakiye ve kredi limiti kontrolüyle) veya kiracının sanal POS'uyla kart | Yalnız kart |
| B2C tahsilat | Sitenin sanal POS'u | Firmanın 3D Secure sayfasına tam sayfa yönlendirme |
| Taksit | POS'un taksit tablosuna göre BIN bazlı | Yok; taksit firmaya iletilmez |
| Markup, satıcı komisyonu, kupon | Uygulanır | Uygulanmaz; sefer net fiyatla satılır |
| Sepet | B2B'de diğer ürünlerle aynı sepette tek ödeme; B2C'de otobüs sepette tek başına | Sepette yalnız o otobüs bileti |
| Ödeme linki | Var | Yok |
| Panelden iptal | Var | Yok; operasyon ekibi elle sonuçlandırır |

Ön ödemeli seferlerde 20 sanal POS ve ödeme adaptörü kullanılabilir ve kart ödemesi kendi POS'unuzun 3D Secure doğrulamasıyla alınır. Firma 3D yolunda dönen PNR, firmadan sorgulanıp teyit edilmeden onaylanmaz. Banka ve ödeme kuruluşu listesi [sanal POS entegrasyonu](/sanal-pos-entegrasyonu/) sayfasındadır.

## Bilet, e-bilet ve satış sonrası işlemler nelerdir?

Satış tamamlandığında rezervasyon başına tek PNR, koltuk başına e-bilet numarası ve bir e-bilet PDF'i oluşur; ardından durum senkronu, iki adımlı iptal ve iade ile yolcunun kendi işlemleri devreye girer.

| Özellik | B2B acente portalı | B2C satış sitesi |
|---|---|---|
| E-bilet PDF | Satan acentenin adı ve PNR, sefer kartı, yolcu tablosu, ödeme kutusu, "fatura yerine geçmez" notu; TR veya EN | Sitenin logosu, renkleri ve iletişim bilgisi; maskelenmiş kimlik belgeleri; TR, EN, RU |
| Onay bildirimi | E-posta ve SMS istenen adrese yeniden gönderilebilir; PDF panelden indirilir | Site markalı onay e-postası, e-bilet PDF'i ekli |
| İptal | Teklif ve onay; teklif 30 dakika geçerli; acente bazında iptal yetkisi | Yolcunun kendi yaptığı teklif ve onay adımları |
| Rezervasyon takibi | Durum sekmeli liste, filtreler, iç notlar, olay zaman çizelgesi | Online işlemler sayfasında PNR veya rezervasyon kodu ile soyadı ya da e-posta sorgusu; Hesabım; takvime ekle |
| Durum ve bildirim | Onaylı rezervasyonlar PNR ve soyadıyla firmadan okunur, gişede yapılan iptaller yakalanır | Rezervasyon sayfasında iptal son tarihi; iptalde site markalı bildirim |

İptal yalnız firmanın iptal süresi içinde yapılır ve rezervasyondaki tüm aktif koltukları kapsar. BiletAll ceza sorgusu yayınlamadığı için kademeli ceza hesaplanmaz; iptal sonucu firma tarafında açık para olarak döndüğünde yazılım iadeyi varsaymaz, mutabakat ister. İade ödemenin yapıldığı kanala döner ve acente komisyonu iade oranında geri alınır. Ayrıntılar [otobüs bileti iptal ve iade yönetimi](/otobus-bileti-iptal-iade-yonetimi/) sayfasında, yasal iade kuralları [otobüs bileti iade kuralları](/rehber/otobus-bileti-iade-kurallari/) rehberindedir.

## Markup, servis bedeli ve acente ağı nasıl yönetilir?

Otobüs fiyatlandırması otobüse özel markup kurallarıyla yapılır ve kiracı, GSA ve acente katmanlarına ayrılır. Her katman yalnız görmeye yetkili olduğu kârı görür; firmanın net fiyatı yalnız kiracı tarafında görünür.

| Araç | Ne yapar |
|---|---|
| Markup kuralları | Genel, ülke, otobüs firması, fiyat aralığı, seyahat tarihi ve satış kanalı kriterleri; rezervasyon, yolcu, bilet veya bacak başına uygulama |
| Markup simülatörü | Kuralın sonucunu kalkış ve yolculuk alanlarıyla önceden gösterir |
| Hizmet bedeli | B2B acente panelinde fiyat kırılımında ayrı satır olarak gösterilir; B2C sitede hizmet bedeli kuralları uygulanmaz |
| Satıcı komisyonu | Ödeme ekranında yüzde veya sabit tutar; e-bilette "Servis Bedeli" satırı; iptalde oransal geri alınır |
| Tedarikçi komisyonu | Her firma eşlemesinde komisyon yüzdesi; raporlama girdisidir, fiyata eklenmez |
| Acente ağı | Master, GSA ve standart acente; GSA kendi alt acentelerini yönetir |
| Cari ve kredi limiti | Cari ödemede bakiye ve kredi limiti kontrolü, ardından biletleme |
| Yetkiler | Acente bazında otobüs modülü ve otobüs iptal yetkisi aç/kapa |

Satış raporunda markup tek kiracı katmanı sayılır. Kural örnekleri [fiyatlandırma ve markup](/fiyatlandirma-ve-markup/) sayfasında, bayi yapısının kurulumu [alt acente ağı nasıl kurulur](/rehber/alt-acente-agi-nasil-kurulur/) rehberindedir.

## Raporlar ve muhasebe aktarımı nasıl çalışır?

Otobüs satışları ayrı bir satış raporunda izlenir: acente kendi satışlarını, GSA kendi ve alt acentelerinin satışlarını, kiracı ise tümünü görür. Muhasebe tarafında Paraşüt, Luca ve Logo Netsis'e aktarım, SYS için ise çekme modeliyle çalışan bir satış feed'i bulunur.

| Rapor veya aktarım | Kapsam |
|---|---|
| Otobüs satış raporu | Rezervasyon no, satış tarihi, müşteri, Kimlik No, kalkış, varış, firma, koltuk sayısı, sağlayıcı, net, komisyon, toplam, durum; Excel ve PDF dışa aktarım |
| Kiracı satış raporları | Kiracı satış raporunda ve birleşik satış raporunda otobüs ayrı ürün |
| Satıcı komisyonu raporu | Otobüs filtresiyle hak ediş takibi |
| Paraşüt, Luca, Logo Netsis | "Otobüs Rezervasyon Bedeli" belge satırı, otobüs için ayrı KDV ayarı, e-Fatura ve e-Arşiv; aktarım kartla ödenen satışta tetiklenir |
| SYS satış feed'i | Yalnız ödenmiş ve onaylı satışlar; iptal edilen koltuklar düşülür; net, markup ve toplam ayrı |

Salt cari ödemeli ve firma 3D sayfalı satışların muhasebe akışı kurulumda ayrıca planlanmalıdır; ayrıntılar [muhasebe entegrasyonu](/muhasebe-entegrasyonu/) sayfasındadır.

## Yönetim paneli ve operasyon araçları nelerdir?

Platform yönetiminde otobüs sağlayıcısı, durak ve firma kataloğu, kiracı BiletAll hesapları ve sağlık ekranları yönetilir; belirsiz kalan satışlar mutabakat kuyruğundan sonuçlandırılır.

- **Sağlayıcı ve katalog:** Sağlayıcıyı aktif veya pasif yapma, elle tetiklenen durak ve firma senkronu, eşleme ekranları, firma logoları.
- **Kiracı hesapları:** Kiracıya canlı veya test BiletAll hesabı tanımlama; ödeme modu Cari hesap veya POS; bilgiler şifreli saklanır.
- **İzleme ve operasyon:** Tedarikçi logları, sağlık panosu, mutabakat kuyruğu ve belgelenmiş REST API.

Ekranların tamamı [yönetim paneli](/yonetim-paneli/) sayfasında anlatılır.

## SEO açılış sayfaları ve white-label site neler sunar?

B2C site otobüs için dört tip SEO açılış sayfası üretir: şehir, otogar, rota ve firma. Sayfalar B2C web sitesi panelinden oluşturulur, canlı veri bloklarıyla dolar ve verisi olmayan blok kendini gizler.

| Sayfa tipi | URL kalıbı | Öne çıkan bloklar |
|---|---|---|
| Şehir | `/otobus/{slug}` | Arama formu, kalkış ve varış rotaları, firma logoları, hava durumu, SSS |
| Otogar | `/otobus/otogar/{slug}` | Şehir sayfasına benzer bloklar: rotalar, firmalar, pratik bilgiler |
| Rota | `/otobus/{slug}` | Önceden dolu arama, en ucuz günler, aylık fiyat takvimi, rotadaki firmalar |
| Firma | `/otobus/firma/{slug}` | Firmanın seferleri, isteğe bağlı görülen en düşük fiyatlar |

Fiyat blokları anlık teklif değil, platformda görülen en düşük fiyatları gösterir; SSS bloğu olan sayfalara FAQPage yapısal verisi eklenir. Otobüs ekranları Türkçe, İngilizce ve Rusça çalışır ve ziyaretçi sağlayıcı adını değil yalnız otobüs firmasını görür. Ayrıntılar [SEO uyumlu otobüs bileti sitesi](/seo-uyumlu-otobus-bileti-sitesi/) ve [white label otobüs bileti sistemi](/white-label-otobus-bileti-sistemi/) sayfalarındadır.

## Hangi otobüs sağlayıcısıyla çalışır?

Yazılım otobüs seferlerine BiletAll ağ geçidi üzerinden SOAP/XML ile bağlanır. Kiracıya birden çok BiletAll hesabı tanımlanabilir ve arama her hesaba paralel gider. Seferler yurt içidir, firma fiyatı Türk lirasıdır.

DIJI.TECH, otobüs altyapısının 450+ otobüs firmasının biletini satışa açtığını beyan eder. Kapsam ve sınırlar [BiletAll entegrasyonu](/entegrasyonlar/biletall-entegrasyonu/) ve [otobüs entegrasyonları](/entegrasyonlar/otobus/) sayfalarındadır.

## Kurulum, altyapı ve lisans seçenekleri nelerdir?

Teslim süresi ortalama bir haftadır. Lisans için iki yol vardır: yazılımı kiralamak veya kaynak kodunu satın almak; iki modelde de ücret, ihtiyacınıza göre hazırlanan teklifle netleşir. DIJI.TECH beyanına göre platform AWS bulutunda çalışır, trafiği Cloudflare üzerinden geçer ve kart işlemleri PCI DSS uyumlu bir ödeme altyapısında yürür; şirket 2019'dan bu yana 50'yi aşkın acenteye hizmet verdiğini ve 100'den fazla entegrasyon sunduğunu belirtir.

Yazılım satış yetkisi vermez. Karayolu Taşıma Yönetmeliği'ne göre (mevzuat.gov.tr konsolide metni, son değişiklik RG 16/5/2026-33255) yolcu taşımacılığında acentelik için F1 veya F2 yetki belgesi gerekir (md. 5 ve md. 6/5); acente yalnız acentelik sözleşmesi yapıp yetki belgesine kaydettirdiği firmalar adına bilet satabilir (md. 42). TÜRSAB belgesi tek başına bu yetkiyi sağlamaz. Belge adımları [otobüs bileti satmak için ne gerekir](/rehber/otobus-bileti-satmak-icin-ne-gerekir/) rehberinde, maliyet kalemleri [otobüs bileti yazılımı fiyatları](/otobus-bileti-yazilimi-fiyatlari/) sayfasındadır; canlı gösterim için [demo talep edebilirsiniz](https://www.diji.tech/tr/demo).

## Otobüs modülünde olmayanlar nelerdir?

Otobüs modülü acente tarafında çalışan bir satış altyapısıdır; aşağıdaki işlemler bu modülde yoktur. Firma yazılımıyla farkı [acente yazılımı mı firma otomasyonu mu](/rehber/acente-yazilimi-mi-firma-otomasyonu-mu/) rehberi anlatır.

> **Otobüs modülünün yapmadıkları**
>
> - Gidiş-dönüş veya çok bacaklı arama; aktarmalı ve uluslararası sefer
> - Çocuk, öğrenci veya 65 yaş üstü gibi indirimli yolcu tipleri; yalnız yetişkin yolcu
> - Bilet değişikliği (tarih veya koltuk), açık bilete çevirme ve koltuk seçerek kısmi iptal
> - Kademeli iptal cezası hesabı ve sağlayıcı tarafında opsiyonlu (ödemesiz) rezervasyon
> - Fiyat alarmı, esnek tarih araması, firma puanı ve yorumları; peron ve bagaj hakkı bilgisi
> - E-bilette QR kod, barkod veya şablon editörü
> - B2C sitede otobüs fiyatının ziyaretçinin para birimine çevrilmesi
> - Otobüs firması operasyonları: sefer planlama, gişe ve U-ETDS bildirimi
> - Diğer acentelere otobüs içeriğinin XML veya API olarak dağıtılması

## Sık sorulan sorular
### Otobüs bileti yazılımı hangi özellikleri içerir?
Otobüs bileti yazılımı sefer arama, canlı koltuk haritası ve koltuk kural denetimi, yolcu formu, ön rezervasyon, ödeme, e-bilet, iptal ve iade, markup ve raporları içerir. Bu özellikler B2B acente portalında ve B2C satış sitesinde kanala göre farklı ekranlarla sunulur.

### Yazılımla gidiş-dönüş otobüs bileti satılabilir mi?
Hayır. Otobüs araması her iki kanalda da tek yön ve tek tarihlidir. Dönüş yolculuğu için ayrı bir arama yapılır ve ayrı bir bilet satılır.

### Çocuk veya öğrenci indirimli otobüs bileti satılabilir mi?
Hayır. Otobüs modülü yalnız yetişkin yolcu tipini tanır; çocuk, öğrenci veya 65 yaş üstü gibi indirimli yolcu tipleri yoktur. Her koltuk için bir yetişkin yolcu bilgisi girilir.

### Koltukta cinsiyet kuralı nasıl denetlenir?
Yolcu koltuğa dokunduğunda kadın veya erkek seçer ve firmanın kuralının izin vermediği seçenek kapalı gelir. Seçim satıştan önce yazılımın kural motorunda, ardından firmaya canlı koltuk kontrolüyle doğrulanır.

### Otobüs bileti iptali ve iadesi nasıl yapılır?
İptal iki adımlıdır: önce iade teklifi alınır, sonra onaylanır. İptal yalnız firmanın iptal süresi içinde ve rezervasyondaki tüm aktif koltuklar için yapılır; iade, ödemenin yapıldığı kanala, yani cariye veya karta döner.

### Otobüs biletinde taksit yapılabilir mi?
Yalnız ön ödemeli seferlerde ve kullanılan sanal POS'un taksit tablosuna göre BIN bazlı taksit uygulanabilir. Firmanın 3D sayfasında ödenen seferlerde taksit firmaya iletilmez.

### Yazılım hangi otobüs sağlayıcısıyla çalışır?
Yazılım otobüs seferlerine BiletAll ağ geçidi üzerinden SOAP/XML ile bağlanır. Kiracıya birden çok BiletAll hesabı tanımlanabilir ve arama bu hesapların tümüne paralel gider.

### Yazılım U-ETDS bildirimi yapar mı?
Hayır. Otobüs modülünde U-ETDS bildirimi yoktur. Karayolu Taşıma Yönetmeliği sefer ve yolcu bilgilerinin U-ETDS'ye iletilmesini yetki belgesi sahibi taşımacıların yükümlülüğü olarak düzenler.

### Kurulum ne kadar sürer?
Kurulum ortalama 1 hafta sürer. F1 veya F2 yetki belgesi ve otobüs firmalarıyla acentelik sözleşmesi gibi yasal adımlar yazılım kurulumundan ayrı yürür.

### Yazılım otobüs bileti satmak için yeterli mi?
Hayır. Yazılım sefer arama, satış ve iptal altyapısını sağlar. Bilet düzenleme yetkisi ise Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından alınan F1 veya F2 yetki belgesinden ve otobüs firmasıyla imzalanıp bu belgeye işlenen acentelik sözleşmesinden gelir (Karayolu Taşıma Yönetmeliği md. 5, 6/5, 42). Yalnız TÜRSAB belgesi olan bir acente bu şartı karşılamış sayılmaz.